Depuis la mi-2022, l'industrie du vélo semble être au centre d'une tempête, confrontée à de nombreux défis graves. Aujourd'hui, nous allons nous pencher sur les perspectives des fournisseurs taïwanais concernant la situation de l'industrie et explorer s'il y a des signes de redressement.

Ces dernières années, la confiance des consommateurs sur les marchés clés a été ébranlée et la demande a fortement chuté. L'augmentation continue du coût de la vie, les conflits politiques en cours et les conditions météorologiques défavorables dans la majeure partie de l'Europe tout au long de 2024 ont rendu difficile la vente rapide du stock de vélos accumulé. Ken Li, porte-parole du groupe Giant, a confirmé : « L'inventaire aux États-Unis et en Europe reste le principal défi. Cependant, la situation s'améliore. » En plus de réduire activement ses stocks, le groupe Giant optimise également vigoureusement ses canaux de vente, se concentrant sur le développement de produits et services plus innovants et durables, et tirant parti du marketing numérique pour améliorer l'engagement des clients.

Fritz Jou, président de FJ Manufacturing, un expert en assemblage, a également déclaré : « Nous avons constaté quelques améliorations en 2024, mais les défis fondamentaux tels que l'ajustement des stocks, la prudence de la demande et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement persistent. Néanmoins, le marché montre une tendance à la stabilité. Par rapport aux fluctuations de 2023, nous observons un marché plus équilibré. »

L'instabilité des politiques commerciales a ajouté plus de variables à l'industrie. Avec la perspective du retour de Trump à la Maison Blanche, le protectionnisme commercial pourrait refaire surface, et le risque d'une escalade des conflits commerciaux augmente. De plus, la prolongation par l'UE des droits antidumping sur les vélos électriques fabriqués en Chine pourrait avoir un impact significatif sur la chaîne d'approvisionnement de l'industrie du vélo. Cependant, Fritz Jou estime qu'il n'est pas faisable de délocaliser la production de Chine à court terme, car la Chine reste le centre mondial de la production de vélos. Il convient de noter que 85 % des vélos électriques et traditionnels importés par les États-Unis sont produits en Chine.

La faiblesse de la demande et les pressions sur les coûts ont progressivement épuisé les réserves de capitaux de nombreuses entreprises. Certaines entreprises ont étendu leur capacité de production en s'appuyant sur des prêts bancaires à taux zéro au début de la pandémie. Alors que la banque fédérale augmentait les taux d'intérêt pour freiner l'inflation, la planification financière est devenue déséquilibrée, entraînant la faillite du fabricant allemand de vélos électriques Advanced.

Cependant, Adrian Bleiler, Senior Manager des ventes et du développement commercial chez KMC Chain, a souligné qu'il existe également des signes positifs sur le marché. Influencées par la préférence des consommateurs pour la réparation plutôt que l'achat de véhicules neufs, les ventes de pièces de rechange pour le marché secondaire telles que les chaînes, les roues libres et les pneus ont montré des signes de reprise. De plus, les stratégies de commande des entreprises sont devenues plus conservatrices, et avec l'utilisation rationnelle des remises commerciales, le niveau global des stocks de vélos a diminué. Bien que la réduction des stocks soit généralement une bonne nouvelle, certains stocks de vélos restent sur le marché. Cet inventaire est difficile à écouler rapidement en raison de problèmes tels que des tailles inappropriées, des couleurs impopulaires ou une technologie obsolète.

Dans le marasme général de l'industrie, certains segments du marché ont montré des signes de redressement. Brenda Yu, responsable des relations publiques de Formula Hub, a déclaré : « Le marché a commencé à rebondir, en particulier pour les produits haut de gamme. Le volume des ventes et les prix sont en hausse. Avec de nombreux projets en cours et de nouveaux clients, nous nous attendons à une augmentation des ventes à partir du troisième trimestre 2025. Il y a une forte demande pour les roues de freins à disque de route haut de gamme et les roues de freins à disque de gravel, et la demande de roues de vélos électriques est également importante en Europe et en Chine. »

Cependant, Ann Chen, PDG de Velo Enterprise, estime que le rythme de la reprise doit encore être accéléré pour être réellement efficace. La croissance des commandes a été lente en 2024 et l'incertitude du marché demeure. On s'attend à ce que le marché retrouve sa normalité le plus tôt possible.

Du point de vue des données, le déclin des exportations de Taïwan, Chine est supérieur au déclin des ventes de vélos sur les différents marchés. Bien que le niveau des stocks diminue, la vitesse et la marge bénéficiaire sont bien en deçà des attentes de l'industrie. L'Amérique du Nord et l'Europe, en tant que marchés clés pour les vélos de milieu à haut de gamme, ont été confrontées à de nombreux défis depuis la mi-2022. En revanche, le marché chinois montre une vitalité différente.

Ken Li du groupe Giant a déclaré que le marché chinois a connu une croissance significative au cours des trois dernières années, en particulier dans les segments des vélos haut de gamme et des vélos de route. Il est optimiste quant à l'amélioration et à la transformation du marché chinois. Cependant, la concurrence en Chine est également très intense. Les fabricants nationaux cherchent constamment à se moderniser et à construire leurs propres marques. XDS Bicycle, par exemple, est devenu un co-sponsor et fournisseur de vélos pour une équipe cycliste de renommée mondiale via sa marque X-Lab, ce qui en est une bonne illustration.

Néanmoins, la pérennité de la demande de vélos de route haut de gamme en Chine reste à voir. Adrian Bleiler de KMC Chain estime que les opportunités commerciales dans le domaine des vélos et des composants, en particulier des vélos de route, en Chine ont dépassé leur pic, et que la demande globale est à la baisse.

En plus d'être confrontée à des problèmes tels que la baisse des commandes, l'équilibre des coûts et le roulement du personnel, l'industrie du vélo est également confrontée à la grave perspective que la faillite d'entreprises hautement spécialisées puisse affecter l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, rendant difficile pour l'industrie d'augmenter la production pour répondre à la demande future. Dans les mois à venir, les grandes entreprises s'efforceront de stabiliser leurs chaînes d'approvisionnement, et il pourrait y avoir une augmentation des rapports d'acquisitions et de fusions.

De plus, l'industrie du vélo fait des affaires en s'appuyant sur le dollar américain. La dépréciation du dollar américain par rapport à l'euro a encore compliqué la situation, exacerbant les défis posés par des facteurs fondamentaux que l'industrie ne peut pas contrôler. Jennifer Chen, directrice des ventes de Wellgo, a franchement déclaré que les problèmes politiques mondiaux sont les facteurs les plus difficiles à l'heure actuelle.

Alors, la situation va-t-elle s'inverser ? Les dirigeants de l'industrie sont prudemment optimistes. Comme l'indique l'évaluation de Fritz Jou : « Compte tenu de l'incertitude économique mondiale et des changements potentiels de tarifs douaniers, en particulier aux États-Unis, il est assez difficile de prédire la situation en 2025. Cependant, si la tendance stable actuelle se maintient et que les niveaux de stocks reviennent à la normale, nous nous attendons à une reprise modérée. Cela dépend en grande partie de la confiance des consommateurs, des développements politiques et de la dynamique de la chaîne d'approvisionnement. » Adrian Bleiler ne s'attend pas non plus à une reprise immédiate. « Le premier semestre 2025 sera difficile pour la plupart des marchés, car la saison des ventes de printemps n'a pas encore commencé, et nous ne sommes toujours pas certains de la situation de la demande. La réduction continue des stocks et les activités promotionnelles ciblées entraîneront une croissance saine des ventes au second semestre de l'année. En utilisant le niveau de 2019 comme référence, certains marchés connaîtront une reprise, tandis que d'autres se rétabliront en 2026. »

Dans ce contexte industriel, le vélo électrique Shengmilo S900 se distingue par ses excellentes performances. Il est équipé d'une batterie lithium-ion longue portée de 60V 30AH avec des cellules Samsung, adoptant la technologie innovante de batterie haute performance de Samsung. La batterie de grande capacité de 2100Wh optimise de manière exhaustive l'autonomie, la stabilité de la conduite et la sécurité. Après une charge complète, le mode purement accélérateur peut atteindre une autonomie de 60 à 70 kilomètres, et le mode d'assistance au pédalage peut dépasser 90 kilomètres. La batterie a une durée de vie de plus de 1 500 cycles, avec un taux de rétention de capacité d'au moins 90 % après 8 mois et de plus de 80 % après 18 mois, démontrant une excellente durabilité.

En termes de puissance, il est équipé d'un moteur sans balais de 1500 W, atteignant une vitesse maximale de 65 km/h (≈40 mph) et doté d'une fonction intuitive de verrouillage de vitesse pour des trajets personnalisables. En tant que « cœur de puissance » de ce vélo électrique, il peut gravir des pentes de 45° avec un couple de 150 N·m, offrant une expérience d'accélération palpitante et élargissant la portée de conduite. Avec un indice d'étanchéité IP64, il peut résister à la pluie et aux terrains accidentés, assurant un fonctionnement stable pour les trajets urbains et l'exploration tout-terrain. Combinant une poussée puissante et une durabilité fiable, il offre une expérience de conduite fluide et sans souci.

En ce qui concerne la conception de l'amortissement, le S900 adopte une combinaison de suspension avant et de suspension arrière. Des amortisseurs arrière de haute qualité sont associés à une fourche avant à double couronne haute performance. La conception à suspension intégrale assure une conduite souple et un contrôle précis sur tous les terrains, qu'il s'agisse de rues urbaines, de chemins de gravier ou de sentiers de montagne. Le système de suspension amortit les chocs, améliore la sécurité et fonctionne en tandem avec la puissance électrique pour offrir une performance de conduite exceptionnelle. Que ce soit pour les déplacements quotidiens ou le cyclisme tout-terrain, le S900 intègre parfaitement le confort, le contrôle et la fiabilité, offrant une expérience de conduite extraordinaire.

Si le vélo électrique Shengmilo S900 vous intéresse, veuillez cliquer ici pour l'acheter et commencer votre merveilleux voyage à vélo.

En tant qu'opérateur d'un site web indépendant de vélos électriques, nous devons surveiller en permanence les tendances de l'industrie, saisir les opportunités dans les segments de marché (tels que les produits haut de gamme et le marché secondaire des pièces), et ajuster nos stratégies en fonction des différences régionales du marché. Pour plus d'analyses de l'industrie ou de ressources de la chaîne d'approvisionnement, n'hésitez pas à visiter shengmilo.store et à explorer ensemble des solutions dans le domaine des vélos électriques.