Sedan mitten av 2022 har cykelbranschen upplevt en storm, med många allvarliga utmaningar. Idag kommer vi att gräva djupare i taiwanesiska leverantörers perspektiv på branschsituationen och undersöka om det finns några tecken på en vändning.

De senaste åren har konsumenternas förtroende på kärnmarknaderna drabbats hårt, och efterfrågan har sjunkit kraftigt. Den kontinuerliga ökningen av levnadskostnaderna, de pågående politiska konflikterna och de ogynnsamma väderförhållandena i större delen av Europa under hela 2024 har gjort det svårt att snabbt sälja av det stora lagret av cyklar. Ken Li, en talesperson för Giant Group, bekräftade: "Lagerhållningen i USA och Europa är fortfarande den största utmaningen. Men situationen förbättras." Utöver att aktivt minska lagret optimerar Giant Group också sina försäljningskanaler, fokuserar på att utveckla mer innovativa och hållbara produkter och tjänster, och använder digital marknadsföring för att förbättra kundengagemanget.

Fritz Jou, VD för FJ Manufacturing, en monteringsexpert, konstaterade också: "Vi såg vissa förbättringar under 2024, men grundläggande utmaningar som lagerjustering, försiktig efterfrågan och störningar i försörjningskedjan kvarstår. Marknaden visar dock en trend mot stabilitet. Jämfört med fluktuationerna under 2023 ser vi en mer balanserad marknad."

Instabiliteten i handelspolitiken har tillfört fler variabler till branschen. Med utsikten att Trump återvänder till Vita huset kan handelsprotektionism göra comeback, och risken för en upptrappning av handelskonflikter ökar. Dessutom kan EU:s förlängning av antidumpningstullar på kinesisktillverkade elcyklar få en betydande inverkan på cykelbranschens försörjningskedja. Fritz Jou menar dock: "Det är inte genomförbart att flytta tillverkning från Kina på kort sikt, eftersom Kina fortfarande är det globala navet för cykelproduktion. Det bör noteras att 85 % av de el- och traditionella cyklar som importeras av USA produceras i Kina."

Svag efterfrågan och kostnadspress har gradvis tömt många företags kapitalreserver. Vissa företag utökade sin produktionskapacitet med hjälp av räntefria banklån i början av pandemin. När den federala banken höjde räntorna för att stävja inflationen, blev den ekonomiska planeringen obalanserad, vilket ledde till konkurs för den tyska elcykeltillverkaren Advanced.

Adrian Bleiler, Senior Manager för försäljning och affärsutveckling på KMC Chain, påpekade dock att det också finns några positiva tecken på marknaden. På grund av konsumenternas preferens att reparera istället för att köpa nya fordon, har försäljningen av eftermarknadsdelar som kedjor, frihjul och däck visat tecken på återhämtning. Dessutom har företagens beställningsstrategier blivit mer konservativa, och med rationell användning av försäljningsrabatter har den totala lagernivån av cyklar minskat. Även om minskningen av lagret generellt är goda nyheter, finns fortfarande en del cykellager kvar på marknaden. Detta lager är svårt att snabbt sälja av på grund av problem som olämpliga storlekar, impopulära färger eller föråldrad teknik.

I branschens övergripande nedgång har vissa marknadssegment visat tecken på en vändning. Brenda Yu, Public Relations Manager på Formula Hub, sa: "Marknaden har börjat återhämta sig, särskilt för high-end-produkter. Både försäljningsvolym och pris är på uppgång. Med många pågående projekt och nya kunder förväntar vi oss att försäljningen kommer att öka från och med tredje kvartalet 2025. Det finns en hög efterfrågan på high-end landsvägs-skivbromshjulset och grus-skivbromshjulset, och efterfrågan på elcykelhjulset är också betydande i Europa och Kina."

Ann Chen, VD för Velo Enterprise, anser dock att återhämtningstakten fortfarande behöver accelereras för att verkligen ge effekt. Orderökningen var långsam under 2024, och marknadsosäkerheten kvarstår. Det finns en förväntan om att marknaden kommer att återgå till det normala så snart som möjligt.

Ur ett dataperspektiv är nedgången i export från Taiwan, Kina, högre än nedgången i cykelförsäljningen på olika marknader. Även om lagernivån minskar, är hastigheten och vinstmarginalen långt under branschens förväntningar. Nordamerika och Europa, som kärnmarknader för mellanhöga till avancerade cyklar, har mött många utmaningar sedan mitten av 2022. Däremot visar den kinesiska marknaden en annorlunda vitalitet.

Ken Li från Giant Group sa att den kinesiska marknaden har sett en betydande tillväxt under de senaste tre åren, särskilt inom segmenten avancerade cyklar och racercyklar. Han är optimistisk om uppgraderingen och omvandlingen av den kinesiska marknaden. Konkurrensen inom Kina är dock också mycket intensiv. Inhemska tillverkare strävar ständigt efter att uppgradera och bygga sina egna varumärken. XDS Bicycle, till exempel, har blivit en gemensam sponsor och cykelleverantör för ett världstourcykelteam genom sitt varumärke X-Lab, vilket är ett bra exempel.

Huruvida efterfrågan på avancerade racercyklar i Kina kan bibehållas återstår dock att se. Adrian Bleiler från KMC Chain anser att affärsmöjligheterna inom cykel- och komponentområdet, särskilt racercyklar, i Kina har passerat sin topp, och den totala efterfrågan är på nedåtgående trend.

Utöver att möta problem som minskande order, kostnadsbalans och personalomsättning, står cykelbranschen också inför den allvarliga risken att konkurser av högt specialiserade företag kan påverka hela leveranskedjan, vilket gör det svårt för branschen att öka produktionen för att möta framtida efterfrågan. Under de kommande månaderna kommer stora företag att sträva efter att stabilisera sina leveranskedjor, och det kan bli en ökning av rapporter om förvärv och fusioner.

Dessutom bedriver cykelbranschen verksamhet med hjälp av den amerikanska dollarn. Dollarns depreciering mot euron har ytterligare komplicerat situationen och förvärrat de utmaningar som grundläggande faktorer, som branschen inte kan kontrollera, medför. Jennifer Chen, försäljningsdirektör på Wellgo, konstaterade uppriktigt att globala politiska frågor för närvarande är de mest utmanande faktorerna.

Så, kommer situationen att vända? Branschchefer är försiktigt optimistiska. Som Fritz Jous bedömning lyder: "Med tanke på den globala ekonomiska osäkerheten och potentiella tullförändringar, särskilt i USA, är det ganska utmanande att förutsäga situationen under 2025. Men om den nuvarande stabila trenden fortsätter och lagernivåerna återgår till det normala, förväntar vi oss en måttlig återhämtning. Detta beror till stor del på konsumenternas förtroende, policyutveckling och försörjningskedjans dynamik." Adrian Bleiler förväntar sig inte heller en omedelbar återhämtning. "Första halvåret 2025 kommer att vara utmanande för de flesta marknader, eftersom vårens försäljningssäsong ännu inte har börjat, och vi är fortfarande osäkra på efterfrågan. Kontinuerlig lagerminskning och riktade PR-aktiviteter kommer att leda till en hälsosam försäljningstillväxt under andra halvåret. Med 2019 års nivå som riktmärke kommer vissa marknader att uppleva en återhämtning, medan andra kommer att återhämta sig under 2026."

Mot bakgrund av denna bransch sticker elcykeln Shengmilo S900 ut med sin utmärkta prestanda. Den är utrustad med ett 60V 30AH långdistanslitiumjonbatteri med Samsung-celler, som använder Samsungs högpresterande innovativa batteriteknik. Batteriet med 2100Wh stor kapacitet optimerar räckvidd, körstabilitet och säkerhet. Efter full laddning kan det rena gasläge uppnå en räckvidd på 60-70 kilometer, och pedalassistansläget kan överstiga 90 kilometer. Batteriet har en cykellängd på mer än 1 500 gånger, med en kapacitetsretentionsgrad på inte mindre än 90 % efter 8 månader och fortfarande bibehålls mer än 80 % efter 18 månader, vilket visar utmärkt hållbarhet.

När det gäller kraft är den utrustad med en 1500W borstlös motor, som når en topphastighet på 65 km/h (≈40 mph) och har en intuitiv hastighetslåsningsfunktion för anpassningsbara åkturer. Som "kraftkärnan" i denna elcykel kan den klara 45° backar med ett vridmoment på 150N·m, vilket ger en spännande accelerationsupplevelse och utökar räckvidden. Med en IP64 vattentät klassificering tål den regn och tuffa terränger, vilket säkerställer stabil drift för både stadspendling och terrängutforskning. Genom att kombinera kraftfull dragkraft och pålitlig hållbarhet erbjuder den en smidig och bekymmersfri körupplevelse.

När det gäller stötdämpningsdesign antar S900 en kombination av framgaffelupphängning och bakmonterad upphängning. Högkvalitativa bakre stötdämpare kombineras med en högpresterande dubbelkransad framgaffel. Helfjädringsdesignen säkerställer en smidig körning och exakt kontroll på alla terränger, oavsett om det är stadsgator, grusvägar eller bergstigar. Fjädringssystemet dämpar stötar, förbättrar säkerheten och samarbetar med elmotorn för att leverera en enastående körprestanda. Oavsett om det gäller daglig pendling eller terrängcykling, integrerar S900 perfekt komfort, kontroll och tillförlitlighet, vilket ger en extraordinär körupplevelse.

Om du är intresserad av elcykeln Shengmilo S900, klicka här för att köpa den och påbörja din underbara cykelresa.

Som operatör av en oberoende elcykelwebbplats måste vi kontinuerligt övervaka branschtrender, ta vara på möjligheter inom marknadssegment (som high-end-produkter och eftermarknaden för delar) och anpassa våra strategier baserat på regionala marknadsskillnader. För mer branschanalyser eller leveranskedjeresurser, välkommen att besöka shengmilo.store och gemensamt utforska lösningar inom elcykelområdet.